Динамика отечественного авторынка зависит от объемов кредитования

Динамика отечественного авторынка зависеть от объемов кредитования и введения утилизационного сбора, – сообщает сайт мотобазар. “При этом рынок иномарок вырос на 6% относительно предыдущего года, а сегмент автомобилей производства стран СНГ (ВАЗ, ЗАЗ, УАЗ) сократился на 30%, – отметил директор департамента маркетинга и рекламы компании” Торговый дом НИКО “Максим Хомяк как.

– Основные внутренние причины сокращения доли автомобилей производства СНГ следующие: с рынка ушли дешевые модели (ЗАЗ 1102, ВАЗы 2104/2107 и т.д.) и появились иномарки с ярким дизайном и современным техническим оснащением в сегменте до 10 000 евро “.По мнению специалиста, внешними факторами, которые не позволили рынку расти, были предвыборная кампания и неопределенность населения (покупать сейчас или все же подождать некоторое время), колебания курса национальной валюты, рост ставок по кредитам и сокращения кредитных программ. Все эти факторы особенно остро влияли на потребительский спрос в сегменте недорогих автомобилей стоимостью до 10 000 евро. Поэтому рынок только в этом сегменте недосчитался минимум 15-20 тыс. автомобилей в 2012 году.”На объемы автокредитования в прошлом году повлияла политика НБУ по сокращению ликвидности, направленная на удержание курса гривны, – считает старший аналитик ИФК” АРТ Капитал “Алексей Андрейченко.- От сокращения кредитования пострадал крупнейший сегмент дешевых автомобилей: машин стоимостью до 6500 евро в прошлом году было приобретено почти на 15% меньше, чем в позапрошлом году “. При этом, по его словам, продажи автомобилей стоимостью от 10 до 15 тысяч евро выросли почти на 5%. Наибольший рост наблюдался в категории свыше 35 000 евро, где продажи увеличились более чем на 15%.По мнению специалистов, доля отечественного рынка может резко измениться, если будет принят закон о утилизационный сбор в Украине, который создаст преференции отечественным производителям. Он был принят в первом чтении в прошлом, однако в новом парламенте к этой теме еще не возвращались.

“Если считать, что ситуация останется без изменений, то будет расти доля импорта. В дешевом сегменте уже можно встретить более новые модели в том же ценовом диапазоне, в котором предлагают свои автомобили отечественные производители, – комментирует Алексей Андрейченко. – В частности острую конкуренцию украинским авто составляют китайские и российские машины, которые не облагаются утилизационным сбором несмотря на попытки правительства принять меры в ответ на введение Россией подобного сбора с сентября прошлого года “.

Поэтому большим спросом пользуются иномарки, собранные в России по лицензии, – такие, как Hyundai Accent, Kia Rio, Volkswagen Polo Sedan, Peugeot 408 и Renault Logan. С начала года “Богдан Моторс” принимает меры, чтобы увеличить продажи на украинском рынке, проводит рестайлинг моделей и снижает цены, что может несколько улучшить позицию бренда на отечественном рынке. ЗАЗ производит для отечественного рынка Sens, Lanos, Vida и Forza, однако наиболее популярные из этих марок Sens и Lanos теряют своих покупателей.

© 2013 OLLBIZ - новости из первых уст