23
Фев
00:32

Проблемы автотранспорта в городе

Один из важнейших систем в государстве — транспортная. От того, насколько она будет отлаженной первую очередь зависит комфорт граждан. Поэтому с каждым годом и государство, и транспортников пытаются улучшать качество перевозок, в частности автомобильных, — сообщает сайт. Несмотря на ряд сдвигов, автоперевозчики имеют немало проблем.
В Черкасской области их права отстаивает областная ассоциация. Ее основали в 1997 году 30 предприятий, подчиненных Минтрансу. Они и образовали костяк. Сегодня в ассоциацию «Черкасиоблавтотранс» подали заявления еще 18 перевозчиков, юридических и физических лиц. В целом автоперевозчики ассоциации осуществляют около 70% всех перевозок в регионе.
На днях члены ассоциации собрались за круглым столом, чтобы обсудить все проблемы. А их у перевозчиков чимало.Одна из них — это невозможность, даже при необходимости пополнять подвижной состав автопарков.
В Советские времена, вспоминают перевозчики, обновляли 15-20% автобусов. Каждый год за последнюю пятилетку закупали 10-15. В прошлом году перевозчики Черкасской увеличили автопарк аж на 30 автобусов. При таких темпах обновить его полностью можно только за 100 лет!
Впрочем, если и предприятие покупает новые транспортные средства, из-за неудовлетворительного дорожное покрытие они быстро изнашиваются. С каждым годом автомобилисты все больше сетуют на то, что по дорогам Черкасской ездить сложно.
В отдельных районах Черкасской автоперевозчики понесли значительные потери, есть те, которых уже даже ликвидировали. Другая проблема, которая беспокоит членов ассоциации, это — низкие тарифы на перевозку пассажиров.
Сегодня тариф за 1пасажиро — километр составляет 22 копейки. По убеждению автоперевозчиков, он низковат. К тому же многие пригородных маршрутов нерентабельны. В малонаселенные отдаленные села перевозчикам невыгодно ездить.
Обслуживая льготные категории, автоперевозчики тоже не в полной мере получают компенсацию от государства. К тому же эта сумма составляет лишь 10 часть от потребности, сетуют члены собрания.
В 2012 году государство рассчитала на каждого льготника 4 грн в месяц. Куда за такую ??сумму можно доехать — неизвестно. Возвращаться из поездки льготникам точно надо за свои, комментируют перевозчики.
Искусственное сдерживание этого процесса, продолжают автоперевозчики, никак не способствует обновлению подвижного состава автопарков.
К тому же, продолжают, определенные категории льготников приходится возить за свой счет. В Украине близка 40 различных льготных категорий. Ежегодно государство выделяет на их перевозку 500-600 млн. грн.
Впрочем этих денег не хватает. Единственный выход, говорят перевозчики, — это адресная помощь. Но для ее внедрения, вроде России, нужны 4 — 5 млрд. грн. Понятно, что таких средств в государстве не имеет.
Не менее важным пунктом обсуждения стала тема графиков маршрутов. Интервалы между маршрутами сократились, поэтому возросла конкуренция между перевозчиками. Они начали борьбу за каждого пассажира. Автоперевозчики не раз обращались со своими предложениями к областным чиновникам, впрочем никакого ответа на вопросы не получили.
Члены ассоциации обеспокоены тем, что пока власть не идет на диалог с перевозчиками. В Черкасской 2 с половиной тысячи человек работают в этой области, каждый за собой имеет семью и стремится к благополучию. Работники автотранспортной сферы имеют одну из самых низких заработных план в регионе.
Впрочем перевозчики все же надеются, что и на их улице будет праздник. Власть услышит их, а затем поспособствует решению проблем.

ГОЛОСУЙТЕ, ДЕЛИТЕСЬ, КОММЕНТИРУЙТЕ


Похожие новости...